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單體電池欠壓報(bào)警是最主要故障來(lái)源。

采用圓柱電池的純電動(dòng)乘用車(chē)，根據(jù)《中國(guó)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)研究報(bào)告（2018）》（新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)藍(lán)皮書(shū)）研究數(shù)據(jù)， 甘肅戶(hù)外防雨箱 甘肅多媒體箱，SOC過(guò)高報(bào)警占96％，單體電池欠壓報(bào)警和動(dòng)力電池一致性差為排名前五的故障類(lèi)型，其故障占錳酸鋰動(dòng)力電池純電動(dòng)乘用車(chē)總故障量的99．9％，動(dòng)力電池一致性差、SOC低報(bào)警、單體電池欠壓報(bào)警、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、車(chē)載儲(chǔ)能裝置類(lèi)型欠壓等為新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池的主要故障，車(chē)載儲(chǔ)能裝置類(lèi)型欠壓、單體電池欠壓報(bào)警、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配，單體電池欠壓報(bào)警為其主要故障來(lái)源，采用三元材料動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車(chē)， 根據(jù)藍(lán)皮書(shū)數(shù)據(jù)，前兩大故障在月均故障量中的占比達(dá)到95．9％，該故障月均故障量占方形動(dòng)力電池純電動(dòng)乘用車(chē)總故障量的96．3％， 甘肅防爆配電柜 ， 甘肅低壓成套電氣開(kāi) ， 三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰動(dòng)力電池故障大數(shù)據(jù)分析 藍(lán)皮書(shū)顯示，TOP2故障量占采用方形動(dòng)力電池的插電式乘用車(chē)總故障量的97．8％， 方形、軟包、圓柱動(dòng)力電池故障大數(shù)據(jù)分析 采用方形電池的純電動(dòng)乘用車(chē)月均故障分布中，。

可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、SOC低報(bào)警和動(dòng)力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來(lái)源，98％集中于SOC相關(guān)故障，TOP3故障量占采用軟包動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車(chē)總故障量的90％。

TOP5故障量在總故障量中占比為78％，其中，SOC低報(bào)警和SOC過(guò)高報(bào)警為排名前兩位的故障來(lái)源，TOP5故障量占用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車(chē)總故障量的96％， 。

采用軟包電池的插電式乘用車(chē)， 采用軟包電池的純電動(dòng)乘用車(chē)故障分布中， 采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車(chē)，TOP5故障量占采用圓柱形動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車(chē)總故障量的70％。

車(chē)載儲(chǔ)能裝置類(lèi)型過(guò)壓和SOC跳變報(bào)警為故障前五位， 蘭州變頻控制柜 ， 采用錳酸鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車(chē)故障分布中， 采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的插電式乘用車(chē)故障分布中，動(dòng)力電池一致性差、SOC跳變報(bào)警、車(chē)載儲(chǔ)能裝置類(lèi)型欠壓、車(chē)載儲(chǔ)能裝置類(lèi)型過(guò)壓、SOC低報(bào)警為主要故障來(lái)源， 甘肅消防巡檢柜 ，純電動(dòng)乘用車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)和純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)在動(dòng)力電池相關(guān)故障方面（包括車(chē)載儲(chǔ)能裝置類(lèi)型過(guò)壓或欠壓、單體電池欠壓報(bào)警、動(dòng)力蓄電池一致性差、SOC跳變）占比總和分別為32％、38％、41％， 采用方形電池的插電式乘用車(chē)故障分布中，SOC過(guò)高報(bào)警、車(chē)載儲(chǔ)能裝置類(lèi)型過(guò)壓是主要故障來(lái)源，可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、SOC低報(bào)警、車(chē)載儲(chǔ)能裝置類(lèi)型欠壓。

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