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點(diǎn)火線圈是將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷纳龎鹤儔浩?，它由初級繞組、次級繞組和鐵心等組成。點(diǎn)火線圈的作用是把車上的低壓電變成高壓電火花，然后點(diǎn)燃?xì)飧桌锏幕旌蠚怏w，它的工作就像你平常使用的打火機(jī)。點(diǎn)火線圈低壓電路中附加的電阻器具有平衡高壓火花的作用。當(dāng)電流通過初級線圈時會產(chǎn)生磁場，從電流開始通入至磁場飽合(即達(dá)到最高程度)要經(jīng)歷一段時間。在發(fā)動機(jī)低速時，磁場能夠達(dá)到飽合，在發(fā)動機(jī)高速時因時間縮短，磁場不能達(dá)到飽合，所產(chǎn)生的次級電壓便會不足，火花也會減弱。接下來賢集網(wǎng)小編來為大家介紹點(diǎn)火線圈的設(shè)置方式、點(diǎn)火線圈為什么總是燒壞？更換周期、更換要點(diǎn)、老化的表現(xiàn)、保養(yǎng)建議。一起來了解下吧！

點(diǎn)火線圈的設(shè)置方式
點(diǎn)火線圈的設(shè)置有兩種：第一是把點(diǎn)火線圈放置在機(jī)艙的某一處，高壓電通過分電器的分配，再通過缸線傳遞給火花塞；第二種是把點(diǎn)火線圈放置在火花塞的上部，與火花塞直接相連，這樣的設(shè)計(jì)需要每個汽缸都有一個點(diǎn)火線圈，四缸發(fā)動機(jī)就得有四個點(diǎn)火線圈，成本增加，但效率會更高。

點(diǎn)火線圈為什么總是燒壞？
一、點(diǎn)火線圈燒壞的原因
點(diǎn)火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級管質(zhì)量不高等壽命會短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：
1、先看下發(fā)電機(jī)的問題，如果發(fā)電量過高的話，點(diǎn)火線圈的負(fù)載過重的話容易燒壞，不過如果真是發(fā)電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞；當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問題，所以最好先測一下發(fā)電量。
3、火花塞間隙過大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞；
4、汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號的汽油試試；
5、汽缸壓縮比不對，調(diào)節(jié)壓縮比；
6、電腦板出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。
7、電源電壓不穩(wěn)定；
8、高壓線的電阻不正常，更換高壓線；
9、次級有短路現(xiàn)象；
10、點(diǎn)火控制器的初級電流過高導(dǎo)致點(diǎn)火線圈過熱的；
11、受到高溫，高壓波有問題工作不好；
12、很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試；
13、發(fā)火器集成塊工作不良；
點(diǎn)火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負(fù)載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負(fù)載過重或者元件老化的原因。
二、檢測方法
曲軸位置傳感器（CKP）和凸輪軸位置傳感器（CMP）檢測正常，但沒有高壓火，通常是點(diǎn)火線圈組件電源導(dǎo)線斷路。
（1）用高阻抗萬用表和發(fā)光二極管測試：無分電器點(diǎn)火的車型，先拔下4通道點(diǎn)火線圈初級繞組插頭，用高阻抗萬用表檢測3～4孔，電壓應(yīng)不小于11V。再分別在1、4孔和3、4孔接上發(fā)光二極管，發(fā)動機(jī)啟動時發(fā)光二極管若不閃亮，說明沒有低壓信號，應(yīng)重點(diǎn)檢查低壓電路。功率晶體管故障會影響點(diǎn)火控制信號，功率晶體管是點(diǎn)火控制信號放大器，斷開點(diǎn)火開關(guān)，在蓄電池正極和功率晶體管端子a之間連接發(fā)光二極管，啟動發(fā)動機(jī)，使之運(yùn)轉(zhuǎn)10s，如發(fā)光二極管不亮，應(yīng)更換功率晶體管。
（2）電阻值測試：點(diǎn)火線圈電阻值的高低直接關(guān)系到點(diǎn)火性能的好壞，如出現(xiàn)無火或火花弱，應(yīng)重點(diǎn)檢查初級繞組、次級繞組的電阻值，分別拔下各缸的高壓線，20℃時測量1、4缸之間，3、4缸之間的電阻值。如電阻值在生產(chǎn)廠商規(guī)定范圍內(nèi)說明正常，如電阻值過低說明內(nèi)部短路；如電阻值過高則說明內(nèi)部斷路。如測量值和廠家規(guī)定不符必須更換。
（3）點(diǎn)火線圈將要損壞時的主要特征是點(diǎn)火線圈發(fā)熱、燙手。
（4）傳統(tǒng)汽車檢查點(diǎn)火線圈故障主要是看高壓跳火，在低壓電路正常的前提下，如點(diǎn)火線圈也沒有故障，跳火時應(yīng)為強(qiáng)烈的藍(lán)色火花。電子燃油噴射的點(diǎn)火線圈則主要是測初級和次級繞組的阻抗和用發(fā)光二極管測電路通斷。
（5）如發(fā)現(xiàn)某個缸火花塞無火或工作不良，可拔下該缸高壓分線，連接一個新的火花塞，在缸外距缸體8mm處跳火，如正常，說明故障在原裝的火花塞。
行駛中突然出現(xiàn)無火或火花弱，可用紅外線測溫儀或手摸來確定點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火模塊是否產(chǎn)生內(nèi)部短路或斷路故障。判斷故障時，也可以重新啟動，無論能否啟動，都可以測點(diǎn)火線圈外殼的溫度進(jìn)行判斷。
①點(diǎn)火線圈過熱：點(diǎn)火線圈表面溫度大于95℃，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路，必須更換。
②點(diǎn)火線圈過冷：啟動時點(diǎn)火線圈表面溫度和環(huán)境溫度相等，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部斷路，必須更換。
③點(diǎn)火模塊過熱：點(diǎn)火模塊溫度高于100℃，說明點(diǎn)火模塊內(nèi)部短路，必須更換。
④點(diǎn)火模塊過冷：啟動時點(diǎn)火模塊和環(huán)境溫度相等，說明點(diǎn)火模塊內(nèi)部斷路，必須更換。

點(diǎn)火線圈的更換周期
一般10萬公里就要更換一次點(diǎn)火線圈。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，點(diǎn)火線圈上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間在高溫、多塵、振動的環(huán)境中工作，不可避免地會產(chǎn)生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發(fā)動機(jī)的工作性能產(chǎn)生影響。不過我們所說的10萬公里并不是固定的更換周期，通常只要點(diǎn)火線圈能工作正常，且表面沒明顯老化就無需更換。

點(diǎn)火線圈的更換要點(diǎn)
1、更換點(diǎn)火線圈必須是和原來的同一基本型號，并且和原來的初級繞組電阻相同。
2、使用不同型號的點(diǎn)火線圈可能損壞其他的點(diǎn)火部件或者引起新的點(diǎn)火線圈故障。如果一個發(fā)動機(jī)由于更換點(diǎn)火線圈而出現(xiàn)重復(fù)的點(diǎn)火線圈故障，這個點(diǎn)火線圈工作困難，根本的原因是通常高的次級繞組電阻或者在一些情形里，一個稀薄的燃油狀態(tài)引起。
3、避免點(diǎn)火線圈問題是當(dāng)新的的點(diǎn)火線圈被安裝時要清潔這個插接器和接線端頭。
4、腐蝕能夠增加線路的電阻引起斷斷續(xù)續(xù)地工作和喪失工作的連續(xù)性并可能有助于電子部件損壞。
5、給線路連接處運(yùn)用不導(dǎo)電的潤滑脂能夠幫助防止腐蝕并確保一個好的連接
6、在有分電器或者無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的高里程發(fā)動機(jī)上，火花塞導(dǎo)線也應(yīng)當(dāng)隨一個壞的點(diǎn)火線圈被更換以確保高能量的火花。

點(diǎn)火線圈老化的表現(xiàn)
判斷點(diǎn)火線圈老化最簡單的方法就是打開發(fā)動機(jī)艙，直接觀察點(diǎn)火線圈有無溢膠、爆裂、連接管、高壓嘴燒蝕的癥狀。如果想知道車輛上的點(diǎn)火線圈是否工作正常，有一個無需到比較簡單和實(shí)用的方法：在車輛工作一段時間后用手握住火線圈，若能握住,就表明正常，若握不住(燙手)就表明有故障了，一般是內(nèi)部短路。

點(diǎn)火線圈保養(yǎng)建議
1、點(diǎn)火線圈的外表面應(yīng)保持清潔。內(nèi)部應(yīng)避免受潮，以保持其良好的絕緣性能。 
2、點(diǎn)火線圈高壓引出螺釘與高壓線的連接應(yīng)牢固可靠。若連接松動時，容易發(fā)生放電跳火，使連接部位燒損。 
3、點(diǎn)火線圈次級繞組的一端經(jīng)高壓線、火花塞帽與火花塞相連，在使用中要防止高壓線、火花塞帽松脫。當(dāng)高壓線或火花塞帽脫落時，會使次級繞組產(chǎn)生的高壓電因負(fù)載開路而升高到由工作能力決定的極限值，容易導(dǎo)致次級繞組擊穿損壞。 
4、點(diǎn)火線圈初級繞組與外電路的連接應(yīng)牢固可靠。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，對低壓接線柱與外電路的連接通常有極性的規(guī)定，即正極低壓接線性應(yīng)直接或間接地與蓄電池正極相連，負(fù)極低杖接線柱與蓄電池負(fù)極相連。 
5、對于有觸點(diǎn)式蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，在汽油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)及時斷開點(diǎn)火開關(guān)；在接通點(diǎn)火開關(guān)時，應(yīng)及時啟動汽油機(jī)。否則，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)恰好停留在閉合狀態(tài)時，初級繞組將連續(xù)流過較大的電流，容易使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生過高的溫升而損壞。 
6、在部分磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈還與旋轉(zhuǎn)飛輪磁鐵保持規(guī)定間隙（氣隙），否則會影響點(diǎn)火性能或引起機(jī)械事故 。

上述是賢集網(wǎng)小編為大家講解的點(diǎn)火線圈的設(shè)置方式、點(diǎn)火線圈為什么總是燒壞？更換周期、更換要點(diǎn)、老化的表現(xiàn)、保養(yǎng)建議。希望這些知識能夠幫助到大家！當(dāng)然，大家要注意，點(diǎn)火線圈工作時的溫度不能高得使內(nèi)部絕緣質(zhì)和填充質(zhì)溶化，溫度不超過80℃時，點(diǎn)火線圈是可以使用的。因?yàn)榫€圈在發(fā)動機(jī)附近，它接受發(fā)動機(jī)傳來的熱，另外它本身工作時也會產(chǎn)生熱量，所以工作時總是很熱的。點(diǎn)火線圈發(fā)熱后導(dǎo)線電阻系數(shù)增加，初級電流減弱了，次級線圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，發(fā)動機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。線圈過熱后內(nèi)部的絕緣質(zhì)填充質(zhì)將會溶化流出，潮氣會侵入，絕緣受到破壞而引起線圈的損壞。線圈冷時電阻減少，產(chǎn)生的火花便強(qiáng)，線圈放置一些時間，冷卻以后就可繼續(xù)使用了。

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