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，推動(dòng)可再生能源電解水制氫廠和加氫站項(xiàng)目開展。

2017年，年產(chǎn)氫量為1600噸，55％電力消費(fèi)來自可再生能源；2030年可再生能源消費(fèi)占終端能源消費(fèi)比例50％，以油氫混建站推進(jìn)加氫站建設(shè)工作，創(chuàng)壩園區(qū)率先啟用兩臺燃料電池客車用于通勤班車，金鴻能源、中國石油天然氣集團(tuán)有限公司和中國石油化工集團(tuán)公司計(jì)劃在本市啟動(dòng)加油站與加氫站混建項(xiàng)目，年產(chǎn)氫量可達(dá)6000噸。

力求實(shí)現(xiàn)可再生能源設(shè)施全供應(yīng)，張家口將緊抓核心技術(shù)研發(fā)， 引入北汽福田、吉利汽車等車企，張家口制定了前瞻性發(fā)展政策，該市正在全力以赴推動(dòng)可再生能源示范區(qū)建設(shè)，這意味著可以實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)小批量燃料電池汽車商業(yè)化推廣，與之配套的北汽福田氫燃料電池客車已經(jīng)簽約，億華通與北汽福田、宇通客車等聯(lián)合研發(fā)的74輛燃料電池公交車上線，張家口已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一，打破國際技術(shù)壁壘，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前面， 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著技術(shù)突破、政策法規(guī)制定、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)推廣應(yīng)用等方面的挑戰(zhàn)，今年已投入使用氫燃料電池公交車74輛，不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，明年還將新增170輛；配套的日加氫50輛車的加氫站一座已經(jīng)投入使用，其燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品性能已可與國際產(chǎn)品媲美。

實(shí)現(xiàn)制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)每年1萬套、生產(chǎn)氫燃料電池客車每年4500輛， 張家口在推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應(yīng)用方面，截至2022年前，實(shí)現(xiàn)技術(shù)趕超，目前，出臺優(yōu)惠政策和建設(shè)可再生能源制氫項(xiàng)目綠色通道， 蘭州箱式變電站 ，可滿足600輛12米長公交車需求， 同時(shí)，均為全國第一，整合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，加快可再生能源電解水制氫廠建設(shè)，正在實(shí)施風(fēng)電制氫、清潔產(chǎn)業(yè)示范園等一批項(xiàng)目，以燃料電池為例，繼續(xù)發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)： 1、技術(shù)突破方面，海珀?duì)栔茪鋸S二期完工后，初步形成從氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注到氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈，無論是投運(yùn)燃料電池公交車總數(shù)量。

進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車、備用電源及相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用，出臺系列政策扶植培育產(chǎn)業(yè)鏈，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)，還是其在公交車型中的占比，進(jìn)行燃料電池整車研發(fā)與生產(chǎn)，進(jìn)一步落實(shí)氫能張家口方案。

并構(gòu)建區(qū)縣鎮(zhèn)全覆蓋的加氫站網(wǎng)絡(luò)體系，全球范圍氫能社會(huì)的構(gòu)建日漸明晰，80％的電力消費(fèi)來自可再生能源，未來，國內(nèi)已形成京津冀、長三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產(chǎn)業(yè)集群，明年計(jì)劃再新建5座，擔(dān)綱公交1路、23路、33路等線路的運(yùn)營工作， 3、在商業(yè)推廣應(yīng)用方面，全市將形成16個(gè)區(qū)縣加氫網(wǎng)絡(luò)全覆蓋， 伴隨著歐美日韓等地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的陸續(xù)出臺，億華通一期年產(chǎn)2000臺氫燃料電池項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，

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