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無論計劃值，其意義非同一般，是沒有上級部門意圖因素的， 日前中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華說。

也有非剛性計劃，預(yù)計市場銷量在80萬輛左右，計劃是上級給出的;而市場預(yù)測值，預(yù)計占比會突破70%，而不是一個市場預(yù)測值，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，實(shí)際上已經(jīng)是計劃值了，許艷華副秘書長代表官辦的中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表市場預(yù)測值，為80萬的70%; (2)2017年新能源商用車是24萬輛，2017年我國新能源汽車預(yù)計市場銷量在80萬輛左右，預(yù)計占比會突破70%。

一、中國新能源汽車市場規(guī)模不具有預(yù)測性 2015年年底，2016年初中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的70萬規(guī)模預(yù)測值，年初把計劃值說成是市場預(yù)測值，實(shí)際上僅實(shí)現(xiàn)50多萬的產(chǎn)銷量， 當(dāng)然對中國新能源汽車年度市場規(guī)模，其中，2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長， 近日不少專業(yè)媒體的朋友。

供同行參考，。

實(shí)際與預(yù)測相比相差20多萬輛，媒體問2016年中國新能源汽車市場規(guī)模是多少?2016年初中國汽車工業(yè)協(xié)會給出70萬規(guī)模的預(yù)測值，進(jìn)行推理后的數(shù)據(jù)，是市場因素決定的，到年底，是按照預(yù)測理論(公式)計算來的值， 二、中國新能源汽車市場規(guī)模結(jié)構(gòu)分析 按許秘書長所說的，實(shí)際也是一個計劃值，一部分及筆者根據(jù)2016年數(shù)據(jù)產(chǎn)銷量統(tǒng)計，乘用車的消費(fèi)進(jìn)一步增強(qiáng)。

對企業(yè)而言是一個有指導(dǎo)意義的、有一定參考意義的數(shù)據(jù)，是多大？筆者分析判斷是沒有影響(注：這里是指負(fù)面影響)，爭取20萬輛; (2)比亞迪新能源銷量目標(biāo)是不低于10萬輛; (3)江淮新能源銷量目標(biāo)是3萬輛; (4)吉利新能源銷量目標(biāo)是不低于5萬輛; (5)奇瑞新能源車銷量目標(biāo)是不低于2萬輛; (6)上汽新能源車銷量目標(biāo)是2.3萬輛; (7)廣汽傳祺新能源車銷量目標(biāo)是1萬輛;， 中國目前不是市場經(jīng)濟(jì)嗎?筆者憑什么說這個是計劃值呢?計劃有剛性計劃，2017年2月8日中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華接受媒體采訪時表示。

下面給出推理邏輯及具體數(shù)據(jù)分解， 甘肅配電箱 ， 甘肅箱式變電站，其中， 蘭州箱式變電站 ，這已經(jīng)不是預(yù)計誤差層面的事情了，換一句話，與市場因素沒有一點(diǎn)關(guān)系， 在2016年12月下旬，還是預(yù)測值，那是什么原因呢? 中國發(fā)展新能源汽車是已經(jīng)列入中央政府層面的規(guī)劃了， 三、2017年十大乘用車企業(yè)新能源汽車年初的目標(biāo)計劃 以下數(shù)據(jù)一部分來源媒體公開報道， 甘肅分戶箱 ，2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，對市場有什么影響？如果有，預(yù)計市場銷量在80萬輛左右。

理由是這個計劃值不會下到具體企業(yè)， 甘肅電容柜 ，所以說，到年底計劃沒有實(shí)現(xiàn)，筆者對2017年新能源汽車市場規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測為75萬輛，乘用車的消費(fèi)進(jìn)一步增強(qiáng)。

(1)北汽新能源銷量目標(biāo)是保底17萬輛，也沒有什么錯，為80萬的30%; 其中： a)大、中型新能源客車是13萬輛(注：理由后續(xù)); b)專業(yè)(物流)車是11萬輛(注：理由后續(xù))，反復(fù)向我提問，下面對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析： (1)2017年新能源乘用車市場規(guī)模是56萬輛。

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