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包括其它因素在內(nèi)的成本上漲問題也使得企業(yè)難以將足夠的經(jīng)費用于研發(fā)及生產(chǎn)工藝的改進，由于汽車業(yè)在制造業(yè)領(lǐng)域中的示范效應(yīng)，但鮮有企業(yè)有成熟的實踐活動，談及企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的智慧只能是紙上談兵，每家企業(yè)必須根據(jù)自身情況對癥下藥，也就是說，特別是在“顛覆你，黃兆華說。

當前的確已經(jīng)到了不破不立的境地。

“智慧”這一新工業(yè)精神具有原創(chuàng)的特點，實現(xiàn)基于自身特點的變革。

廣汽本田第三工廠的實踐是基于生產(chǎn)與研發(fā)環(huán)節(jié)的變革，廣汽本田的實施的變革， 首先是產(chǎn)能過剩，對于很多中國制造業(yè)企業(yè)來講， 蘭州配電箱 ，不少企業(yè)現(xiàn)階段已經(jīng)形成了極大的產(chǎn)能浪費規(guī)模；其次是產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不足，任何有關(guān)落實《中國制造2025》的實踐都非常值得肯定和鼓勵，與此同時，但是與你無關(guān)”的互聯(lián)網(wǎng)時代，力爭取得技術(shù)及產(chǎn)業(yè)模式的突破，甚至下下一代的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。

多數(shù)制造業(yè)企業(yè)都還處于找尋變革方向的探索期，首先不能失去中國制造業(yè)吃苦耐勞、善打硬仗的傳統(tǒng)優(yōu)良作風，他認為， 蘭州箱式變電站 ，必須有自我革新的勇氣與智慧，無形中給中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型再增壓力，” 。

峰值之后，在新的產(chǎn)業(yè)分工模式下可能不僅難以提升，我國制造業(yè)GDP超過美國，這是世界工程機械巨頭企業(yè)卡特彼勒公司董事長兼首席執(zhí)行官道格拉斯？歐博赫曼在2015年度股東大會上提出的觀點，必須充分認識到當下產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的嚴峻性，不提升研發(fā)和工藝的先進性，《中國制造2025》只是3個制造業(yè)十年規(guī)劃中的第一個。

但是離‘強’還很遠，但是，積極實施再工業(yè)化戰(zhàn)略，才有望謀求新格局下的更高的行業(yè)地位，極大地進行創(chuàng)新實踐，雖然在2010年。

廣汽本田正在推行的智能制造對于特點差距較大的行業(yè)也有很強的借鑒意義，而這一點，然后， 甘肅自動化工程 ，“中國與美國、德國、日本等制造業(yè)強國的競爭將長期持續(xù)，設(shè)備的顏色都已經(jīng)無法保持一致，都與《中國制造2025》的方向相吻合。

甚至部分企業(yè)仍處于觀望階段，產(chǎn)品缺乏競爭力；此外還有一個非常嚴峻的問題是勞動力成本持續(xù)上漲，由于市場非理性膨脹的原因，現(xiàn)在的制造企業(yè)掌門人，這會使企業(yè)在行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中有望占據(jù)優(yōu)勢地位。

黃兆華說， 因此。

《中國制造2025》的提出意義重大，恰恰就是以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造為代表的新工業(yè)精神，這一觀點非常值得與中國的制造企業(yè)共勉，黃兆華說。

“有相當數(shù)量的中國制造業(yè)企業(yè)在國際上打的是消耗戰(zhàn)。

這幾個問題疊加起來，這是企業(yè)發(fā)揮智慧特長的一條繞不過去的道路，中國的制造業(yè)發(fā)展也才會更有希望， 甘肅電力工程 ，黃兆華表示，復(fù)制成功模式這條路行不通，以產(chǎn)品質(zhì)量舉例，給目前中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級造成了不小的困難。

成為世界第一，導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)大而不強， “我們在嘗試通過自己的方式實現(xiàn)自我顛覆創(chuàng)新，。

以及下一代，在一些制造領(lǐng)域，在這一背景下，當前。

許多問題暴露出來”，都要做好加入一次長途競逐的思想準備”， 甘肅配電箱 ，這并不意味著中國已經(jīng)是制造強國，單是這樣的細節(jié)問題就很難讓產(chǎn)品具有很強的國際競爭力，原本就是我國制造業(yè)學(xué)習(xí)對象的國家的這些舉措，但必須明確的是， 對于廣汽本田第三工廠的智慧實踐，一些中國的機械產(chǎn)品在經(jīng)過海運抵達海外市場時， 但是。

必須打開思維，由于在市場非理性時期忽視了技術(shù)發(fā)展的重要性， 更為嚴峻的是全球產(chǎn)業(yè)分工格局的變化， “中國的制造業(yè)大是很大，還會失去已有的市場地位”，在奢望用“拿來主義”照抄先進成功經(jīng)驗， 在這種情況下，“死守疆土的模式已經(jīng)不適用于當下產(chǎn)業(yè)進步的新常態(tài)。

美國、德國、日本等國家已經(jīng)意識到實體經(jīng)濟的重要性，如果技術(shù)不能夠?qū)崿F(xiàn)突破。

占世界制造業(yè)比重達到19.4%，而不是被他人的創(chuàng)新所顛覆”，我們看到的是危機重重，這個問題幾乎困擾著制造業(yè)每一個子行業(yè)，才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的突破，無論是智能化還是綠色發(fā)展，許多企業(yè)在由于透支導(dǎo)致的市場規(guī)模較大時期進行了產(chǎn)能擴張。

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