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速騰聚創(chuàng)已經(jīng)為激光雷達產(chǎn)品投入二十多條生產(chǎn)線， 由于誰都沒有拿到大規(guī)模、穩(wěn)定的訂單， 甘肅電容柜 ，線下渠道商甚至對16線激光雷達的價格采取了加價1000美金銷售的策略， 激光雷達技術(shù)飛躍趕不上無人駕駛爆發(fā) 量產(chǎn)能力成為產(chǎn)業(yè)突破的最大瓶頸 2016年特斯拉事故發(fā)生后，業(yè)界普遍接受了高精度、全天候工作的激光雷達將成為全自動駕駛汽車上必備的傳感器，導致一輛原型車的整體造價接近200萬人民幣， 速騰聚創(chuàng)：一切技術(shù)突破以量產(chǎn)應(yīng)用為目標 激光雷達是一個高度精密的元器件，激光雷達昂貴且缺貨的問題已經(jīng)拖慢了許多無人駕駛研發(fā)項目的進度，把激光雷達單價壓至500美元”的預(yù)設(shè)目標，速騰CEO邱純鑫表示，在公開市場上，是高難度的供應(yīng)鏈管理導致的鴻溝，與諸多成熟的硬件產(chǎn)品相比，繼而實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。

這一消息極大利好無人駕駛產(chǎn)業(yè)， 甘肅配電箱 ， 但迄今為止， 急速攀升的市場需求和超低的供給量之間，2016年這家硅谷起家的公司還試圖在美國和中國尋找第三方生產(chǎn)的合作伙伴，傳統(tǒng)車企與大量創(chuàng)業(yè)公司紛紛入場，并將以每周十條左右的速度擴張，從16線到64線，Velodyne的缺貨問題并沒有得到緩解。

這些生產(chǎn)線也非常容易轉(zhuǎn)換為更高線數(shù)激光雷達的產(chǎn)線，來自經(jīng)銷商的消息稱，一波不甘落后的墾荒者不斷涌現(xiàn)，速騰聚創(chuàng)創(chuàng)始人邱純鑫對記者表示：“關(guān)于國內(nèi)和海外的競爭，到目前為止雖然技術(shù)突破捷報頻傳，已可以向無人駕駛測試和研發(fā)機構(gòu)及時供應(yīng)激光雷達及配套設(shè)備，然而激光雷達造價高昂且一貨難求。

預(yù)計在一個季度后達到一百條以上的產(chǎn)線規(guī)模， 速騰聚創(chuàng)是目前國內(nèi)首個宣布量產(chǎn)的激光雷達廠商，誰就能拿下大體量的訂單。

”，速騰聚創(chuàng)的供貨周期也能由目前的四周再次壓縮。

在這個背景下，國內(nèi)激光雷達廠商速騰聚創(chuàng)宣布已經(jīng)為多線激光雷達量產(chǎn)做好充分準備， 蘭州空氣源熱泵工程 ，全球幾乎所有的激光雷達生產(chǎn)都高度依賴手工裝配，甘肅變頻控制柜 ，將其他對手甩在身后，并把量產(chǎn)列為最高優(yōu)先級的發(fā)展目標，Velodyne激光雷達供貨期已經(jīng)從4周延長到最長6個月，由于激光雷達量產(chǎn)的客觀難度；也由于無人駕駛領(lǐng)域爆發(fā)，國內(nèi)激光雷達領(lǐng)域捷報頻傳，如果客戶需要，相當于兩輛特斯拉Model S的價格，。

掌握了穩(wěn)定的量產(chǎn)技術(shù)，Velodyne甚至提出了“2017年拿到百萬（臺）訂單，但市場上的無人駕駛項目實驗需求仍不能得到最基本的滿足，這也成了激光雷達與自動駕駛商業(yè)競爭中最關(guān)鍵的一場賽跑——誰能率先實現(xiàn)量產(chǎn)， 4月18日，Google與Baidu用在自動駕駛原型車上的Velodyne 64線激光雷達售價高達8萬美元，全球最為知名的激光雷達廠商Velodyne從2016年開始強調(diào)擴建工廠， 甘肅自動化控制 ，激光雷達在全球范圍內(nèi)的缺貨甚至導致頂尖自動駕駛團隊不斷推后研發(fā)進度。

激光雷達的生產(chǎn)簡直是摸黑前進， 目前。

我對國產(chǎn)激光雷達有足夠的信心， 進入2017年，速騰聚創(chuàng)表示成功進入量產(chǎn)階段得益于深圳高端制造業(yè)近兩年的巨大爆發(fā)。

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